本站貴州盤州訊：9月6日，隨著57201次檢測列車從盤州站駛出，標(biāo)志著由中鐵十一局參建的盤興高鐵啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試。作為貴州省實現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)的最后一個項目，盤興高鐵建成通車后，興義市將與滬昆高鐵連通，正式邁入高鐵時代。

檢測列車通過妥樂大橋（但和翼 供圖）

盤興高鐵正線長度約98公里，設(shè)計時速為250公里，橋梁和隧道總占比90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比例最高的線路。其中，中鐵十一局承擔(dān)7座橋梁、8座隧道、15段路基、8.6公里有砟軌道和17.5公里無砟軌道的施工任務(wù)。

妥樂隧道（但和翼 供圖）

妥樂隧道全長13317米，是盤興高鐵全線最長隧道及重難點控制性工程，為I級風(fēng)險隧道，地處云貴高原溶蝕、剝蝕構(gòu)造低中山區(qū)域，地形連綿起伏，最大相對高差達715米。

為應(yīng)對隧道開挖過程中的不良地質(zhì)，項目團隊嚴(yán)格遵循“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測、穩(wěn)推進”施工原則，利用超前水平鉆探、TSP超前地質(zhì)預(yù)報等技術(shù)提前掌握掌子面前方地質(zhì)情況，采取超前預(yù)注漿、徑向注漿設(shè)置永久排水設(shè)施等措施，確保巖溶段施工安全。

周家大箐特大橋（但和翼 供圖）

周家大箐特大橋為雙線特大橋，是該標(biāo)段內(nèi)唯一一座有高墩及懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工的橋梁。面對單側(cè)掛籃自重大、內(nèi)部預(yù)埋構(gòu)件工序繁雜以及雨霧大風(fēng)天氣頻發(fā)等多重考驗，項目團隊通過精確設(shè)定掛籃軌道，嚴(yán)格把控桁架連接、后錨安裝數(shù)量與吊帶受力狀態(tài)，保障了現(xiàn)場掛籃施工安全順利推進。

盤興高鐵建成通車后，貴陽至興義2小時可達，貴陽至省內(nèi)8個市（州）中心城市將形成1至2小時高鐵交通圈，對完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，加強區(qū)域間的互聯(lián)互通具有重要意義。（文/但和翼 審核/楊鎮(zhèn)豪 徐云華）