本地廣東梅州訊：近日，由茅以升科教基金會(huì)道路交通委員會(huì)、廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司主辦，中鐵十一局協(xié)辦的第二屆山區(qū)高速公路改擴(kuò)建技術(shù)交流會(huì)暨汕梅綠色生態(tài)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在梅州召開。交通運(yùn)輸部原總工程師兼政策研究室主任周偉，中國工程院院士、暨南大學(xué)校長邢鋒，廣東省交通運(yùn)輸廳二級(jí)巡視員兼總工程師張錢松等200余名交通行業(yè)專家齊聚一堂，圍繞山區(qū)高速公路綠色生態(tài)發(fā)展模式和高品質(zhì)建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)展開深入交流，并走進(jìn)中鐵十一局汕梅高速公路項(xiàng)目工地現(xiàn)場(chǎng)觀摩。

觀摩現(xiàn)場(chǎng)（張凱一 攝）

交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)（張凱一 攝）

汕梅高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目是廣東省首個(gè)山嶺重丘區(qū)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，地質(zhì)條件復(fù)雜、工程實(shí)施難度大。中鐵十一局汕梅高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目承擔(dān)了1座改擴(kuò)建隧道、20座橋梁、28道涵洞以及4074榀預(yù)制梁的制運(yùn)架等施工任務(wù)。

觀摩團(tuán)參觀模型展臺(tái)（張凱一 攝）

在K109邊坡現(xiàn)場(chǎng)，觀摩團(tuán)聽取了汕梅項(xiàng)目在導(dǎo)改施工組織、智慧化生產(chǎn)、精品工程打造等方面的創(chuàng)新成果匯報(bào)，對(duì)該項(xiàng)目在山區(qū)高速公路改擴(kuò)建方面的先進(jìn)技術(shù)與寶貴經(jīng)驗(yàn)，給予了一致好評(píng)。參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)高度認(rèn)可中鐵十一局采用的“編辮式”新舊路交叉施工方式，并對(duì)應(yīng)用于不良地質(zhì)及特殊性巖土的“擠擴(kuò)支盤錨”工法表示充分肯定。

創(chuàng)新引領(lǐng)，編辮式施工打造精品工程

汕梅高速公路地處山嶺重丘區(qū)，路段長、半徑小、縱坡大。為減少對(duì)舊路資源的浪費(fèi)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在改擴(kuò)建過程中采用“裁彎取直、新舊穿插、半幅重疊”等方式，使新老道路多處交叉銜接，從空中俯瞰如同“巨型麻花辮”。

“編辮子路段”（張凱一 攝）

K108+000至K112+550段為典型的“編辮子路段”，新老道路多處交叉銜接，施工組織復(fù)雜。該段采用四車道改八車道的整體擴(kuò)容方案，通過新建伯公亭大橋、杉山下大橋及雙溪大橋全幅結(jié)構(gòu)，全面提升通行能力。

伯公亭大橋（張凱一 攝）

為保障施工期間交通安全與通行效率，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取分階段交通導(dǎo)改策略：首先利用原雙向四車道保障通行，同步推進(jìn)右幅新建路基與橋梁施工；待右幅新建四車道具備通車條件后，實(shí)施首次交通導(dǎo)改，將其作為臨時(shí)雙向四車道通道，隨后拆除老舊橋梁，開展左幅擴(kuò)建作業(yè)。該模式有效實(shí)現(xiàn)了“邊通車、邊施工”。

生態(tài)優(yōu)先，多措并舉構(gòu)筑綠色工程

該項(xiàng)目貫徹“綠水青山就是金山銀山”理念，圍繞“綠色公路、品質(zhì)公路”建設(shè)目標(biāo)，堅(jiān)持“生態(tài)優(yōu)先、和諧發(fā)展”。針對(duì)大橋鉆孔樁施工工程中產(chǎn)生的泥漿和鉆渣，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用鋼制泥漿箱、泥漿分離器等新工裝，采用超聲波成孔檢測(cè)儀檢測(cè)等新工藝，保證污水零排放；在智慧梁場(chǎng)，采用了污水循環(huán)處理系統(tǒng)，建設(shè)了5000平方米的光伏發(fā)電區(qū)，統(tǒng)籌節(jié)能與環(huán)保。同時(shí)，在做好路基填筑、邊坡防護(hù)、路基排水、邊坡綠化等方面綜合施策，將臨時(shí)綠化與永久性結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合。

光伏發(fā)電（張凱一 攝）

按照“一場(chǎng)一策”原則，對(duì)棄土場(chǎng)防護(hù)、排水及綠化的專項(xiàng)設(shè)計(jì)，實(shí)行“填一級(jí)、防護(hù)和綠化一級(jí)”。1號(hào)棄土場(chǎng)鄰近梅縣蓮花寺旅游區(qū)，該項(xiàng)目通過栽種300棵紅葉石楠進(jìn)行復(fù)綠，復(fù)綠后該區(qū)域成為景區(qū)大型停車場(chǎng)，既解決了棄土場(chǎng)的環(huán)境問題，又為景區(qū)提供了便利的停車設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。

蓮花寺棄土場(chǎng)（張凱一 攝）

聚焦現(xiàn)場(chǎng)，“四小四新”鑄造平安工程

該項(xiàng)目重視“四小四新”工作，將傳統(tǒng)的鋼管套筒定位裝置更換為定位滑塊工裝，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的鋼筋和波紋管定位，保證了鋼筋和波紋管安裝精度質(zhì)量要求，同時(shí)也提高了施工效率，縮短了工期。

通過運(yùn)用擠擴(kuò)支盤錨固技術(shù)，該項(xiàng)目大幅提升了軟弱地層的錨固端土體承載力，進(jìn)一步提升邊坡的穩(wěn)固性，為邊坡加固及滑坡防治提供了可靠的手段。

K105七級(jí)邊坡（張凱一 攝）

在全線最大護(hù)坡K105七級(jí)邊坡施工現(xiàn)場(chǎng)，該項(xiàng)目開展了錨索施工抗拉拔、邊坡防護(hù)混凝土、邊坡綠植密度等試驗(yàn)，確定了施工參數(shù)。同時(shí)，制作坡度檢測(cè)尺，采用框架梁厚度檢測(cè)裝置，保證了結(jié)構(gòu)尺寸和實(shí)體質(zhì)量；制作噴播厚度控制裝置，采用自動(dòng)養(yǎng)護(hù)設(shè)備，強(qiáng)化框架梁及綠植養(yǎng)護(hù)效果，打造了全線護(hù)坡施工標(biāo)桿。

汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目建成后，將貫通梅州連接汕潮揭與珠三角地區(qū)的“經(jīng)濟(jì)走廊”，承擔(dān)粵東往返桂贛閩三省的過境通道功能，助力粵東進(jìn)一步融入粵港澳大灣區(qū)，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。（文/張凱一 審核/唐里 徐云華）