本站四川達州訊：9月20日，隨著最后一榀箱梁精準落位，三公司成達萬高鐵項目圓滿完成297榀箱梁架設任務。

箱梁架設（吳勇 攝）

成達萬高鐵西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，正線全長477公里，設計時速350公里。三公司主要承擔1標段、12-14標段范圍內297榀箱梁的運架任務。

本次架梁線路全部位于達州市境內，包括路基36段、橋梁42座（含系桿拱橋1座）、隧道9座，橋隧占比72%，地形起伏大，地質地貌復雜，箱梁運距最遠達28公里，整體施工難度大，技術要求高。

為保障箱梁架設安全有序，項目團隊嚴格落實技術規范、特種作業人員持證上崗等各項工作要求，多次召開現場施工會議，組織開展運梁車空載測試，結合實際情況優化施工工序。施工中，選派經驗豐富的專業人員進行運架作業，嚴格監控施工動態，遵守施工規范、工藝流程、質量體系標準，按照“兩運一架”設備配置進行運架作業，逐級交底、層層把關，確保架梁施工安全順利進行。

該項目創新應用智能化架橋設備，為運梁車和架橋機配備輔助駕駛、動力自適應控制和遠程監控系統，有效克服隧道－橋梁密集銜接帶來的技術挑戰，實現了運架設備智能升級，綜合功效進一步提升40%。運梁車集成了北斗定位、差分定位和激光測距技術，能精準鎖定線路中心，實時監測運梁車的偏離情況。

項目團隊還在運梁車上搭建動力自適應控制系統，實時感知道路負載變化，自動匹配最佳動力參數組合，實現了“手動擋”向“自動擋”的技術跨越；運用多傳感器融合技術，實現運梁車液壓系統壓力、發動機水溫、發動機轉速的動態監測，可以遠程、直觀掌控運梁車工作狀態。通過水平陀螺儀、傾角傳感器，實時監控架橋機姿態，提前預警失穩風險，進一步確保運架梁作業安全平穩可控。

作為國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，成達萬高鐵建成后將與成渝、渝萬、渝貴等我國西南地區的多條高鐵相連，成都至達州通行時間將縮短至1.5小時，對推動成渝地區雙城經濟圈建設、促進沿線經濟社會高質量發展具有重要意義。（文/李偉 審核/程懷志 徐云華）